自主品牌中高端路线,是“高处不胜寒”?还是占据制高点?

  自主汽车昨天我要分享

  在早些年,自主品牌车型在广大国人消费者的心中是与廉价,低档次和山寨紧紧捆绑在一起的。那时候的自主品牌在人们看来,是上不了台面的,奇瑞汽车的QQ,吉利汽车的豪情,比亚迪汽车的F3等等中低端车型,让人们难以将自主品牌同中高端联系在一起。不过随着这些年自主品牌的蓬勃发展,自主品牌车企们不但在主流平民市场发力,也开始在中高端市场发力,吉利汽车推出的领克品牌,长城汽车推出的WEY品牌,加上红旗汽车等等。那么,自主品牌中高端路线,是“高处不胜寒”?还是占据制高点?

  中高端路线荆棘遍地,改变固有印象不容易

  自主品牌的中高端路线其实是荆棘遍地,因为中国消费者对于很多自主品牌的固有印象就是中低端。我们可以非常明显地发现,自主品牌在平民家用车市场表现的确抢眼,但是在中型车及以上市场表现比较惨淡。就拿市场需求量庞大的中级车市场来说,目前自主品牌销量可以拿得出手的车型也只有吉利博瑞,像是长安睿骋CC,北汽绅宝智道等中级车,在销量表现上依然差强人意。

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汽车)。再加上自主品牌中高端车型市场占有率不高,自然销量表现也不会太好。

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  自主品牌已经发力,不过成功仍需时日

  虽然说自主品牌的中高端路线要面临许多困难,但是现在正是自主品牌要做出改变的时候。随着国人收入水平的提高,消费水平自然也得到了提高,对于生活品质的追求也变得更高。所以以前的中低端车型渐渐无法再满足目前消费者的需求了,消费者对于中高端车型的需求量与日俱增,而且现在中国汽车市场还处于“寒冬”,如果自主品牌还是固守中低端路线,那么久而久之就会被市场所淘汰,只有努力向上才能赢得市场。

  令我们欣喜的是,自主品牌已经在中高端路线上频频发力。长城汽车的全球化布局战略已经很好地提升了自身的知名度和品牌价值,位于俄罗斯图拉州的长城汽车海外独资工厂已经投产;长安汽车的智慧工厂已成行业标杆,在智慧工厂的加持下,长安汽车的中高端路线将会更加踏实;同时,自主品牌还在中高端新能源车领域发力,WEY品牌的WEY P8,蔚来汽车的ES8等等,都是足够给力的中高端新能源车型。自主品牌已经努力向上,不过仍需时日,我们应该给予更多的耐心。

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  定好策略发挥优势,自主品牌前景可期

  虽然目前的中高端汽车市场还是被合资品牌所把持,但是自主品牌依然有自己的优势,只要发挥好自身的优势,那么自主品牌还是可以走出属于自己的中高端路线。

  首先,自主品牌的优势在于高性价比。对比合资车型,自主品牌在配置,性价比上绝对是有优势的。而现在的消费者非常看重车辆的性价比,所以发挥好性价比优势,将会是自主品牌的“杀手锏”。再者,一定要坚持自主研发,只有拥有自己的核心技术,才能立于不败之地。其次,自主品牌还可以从汽车新零售模式和场景体验入手,毕竟汽车是一款非常注重线下体验的产品,如果自主品牌可以在新零售中塑造自己的高端形象,对于销量提升自然有帮助;最后,自主品牌一定要重视消费者需求,带给消费者高端体验和优质服务,让消费者觉得物有所值。

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  小结

  自主品牌的发展和进步,我们都看在眼里,如果自主品牌可以发挥好自身优势,在中高端市场上更进一步,那么对于自主品牌来说不会是“高处不胜寒”,而将是更加广阔的市场前景。

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